设施不足成本高 无人驾驶汽车在巴西难立足

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设施不足成本高 无人驾驶汽车在巴西难立足

如今一些国家的无人驾驶汽车市场迅速发展,但由于成本高、设施不足、缺乏立法等原因,巴西市场中无人驾驶汽车还很难立足。

 

巴西《圣保罗州报》2月25日报道,近两年,大型汽车厂商已经开始对无人驾驶汽车进行测试,虽然大规模生产仍然需要更多时间,但一些发达国家已经准备好接受无人驾驶汽车。不过在巴西等发展中国家,离这一步还有些遥远。

 

尽管已经有一些先进的车型来到巴西市场,但在巴西市场面临着许多障碍。世界上最先进的半自动化汽车奥迪A8(Audi A8)预计今年年底进口至巴西,该车型实现了无人驾驶技术,但这一系统在巴西市场中还无法应用。

 

奥迪A8的自动化水平分为3级,但在巴西只能实现2级。“如果想要实现这项技术,巴西还需要改善基础设施,并且要在立法中进行补充。”奥迪巴西总裁约翰内斯•罗斯切克(Johannes Roscheck)说。

 

2016年10月份,奔驰E级别轿车(Mercedes-Benz Classe E)登录巴西市场,但有3个系统被禁用。德国进口版大众高尔夫(Golf)车型也因为巴西道路的标准化不达标而取消了相似的功能,另外宝马7系列(BMW Série 7)进口车在巴西也关闭了远程停车装置。

 

“由于城市和道路缺乏规划,巴西离无人驾驶技术还有些遥远,我认为只有在长期内可以实现。”会计事务所德勤(Deloitte)合伙人卡洛斯•阿尤布(Carlos Ayub)说。

 

会计师事务所普华永道(PwC)巴西合伙人马塞洛•西非(Marcelo Cioffi)认为,限制无人驾驶汽车来到巴西市场的更多是经济因素而非技术因素。“技术发展如此之快,不会成为障碍。”他说。

 

丰田汽车(Toyota)巴西总裁拉斐尔•常(Rafael Chang)表示,他不知道无人驾驶技术何时能在巴西实现,但“总有那么一天”。他指出,15年前他也不认为技术变革会如此迅速,并引用了手机和互联网的例子。

 

大众汽车(Volkswagen)南美区总裁巴勃罗•迪斯(Pablo Di Si)认为,巴西政府需要制定一项10年、15年或者20年的计划来引进这项技术。“先从大城市、小范围开始,成功后再慢慢扩大范围,首先应该改善的就是基础设施,我现在感觉手机的连接都会经常出现问题。”他说。

 

未来一段时间,巴西将会迈出自动化的第一步,因为将会降低电动汽车和混合动力汽车的工业产品税(IPI),由25%调低至7%。“电气化对于无人驾驶技术的发展是至关重要的。”福特汽车(Ford)南美区副总裁罗赫里奥•戈德法布(Rogelio Golfarb)说。

 

尽管还有些遥远,自动驾驶汽车已经得到了巴西人的认可。今年初,德勤对1500名巴西人进行了采访,只有25%的受访者认为无人驾驶汽车不安全,而一年前这一比例有54%。德勤对全球17个国家进行了调查,41%的受访者认为无人驾驶汽车不安全,低于2017年的67%。在美国,47%的受访者不信任无人驾驶汽车,低于前一年的74%。

 

“不信任感的降低是无人驾驶汽车不断发展的结果,因为这已经成为了现实,已经有一些公司很快会推出无人驾驶汽车。”德勤的卡洛斯•阿尤布说。

 

另外,巴西人更在乎的是成本,68%的受访者不希望为无人驾驶汽车支付更多的费用。

巴西无人驾驶

来源:南美侨报 ( 阅读: )

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